ClubCentoItalia - Il Club delle Fiat Cinquecento e Seicento

a me la cinque dava un problema simile, era ilm sensore pressione assoluta, una bella pulita al c.f., al tubo del sensore e al sensore stesso e ora va benissimo

anche se togli i sedili posteriori , le cinture le devi lasciare, almeno io sulla colt vado in giro così

aprendo il vano motore, troverai un bel mazzo di cavi che entra in abitacolo con una guarnizione nera, basta che si buca o allarga la guarnizione e si fa passare il cavo all'interno.
poi pervil passaggio al baule si stacca il battitacco e si fa passare al suo interno.
è più semplice di quanto sembri

il filtro a cono a meno che non hai un auto turbo o un aspirato preparato pesantemente, non serve a niente, se non a fare un sacco di casino e svuotare l'auto ai bassi, se non che essere illegale!
meglio un buon filtro a pannello K&N o simile

appena mi libero un pò passo al 5 stelle, a volte ci sono venuto con la colt il mercoledì sera...

dopo un lungo periodo di assenza ecco qualche scatto alla cinque

grazie a tutti, ma le foto le ha fatte un mio amico...
ma anche io non sono da meno
per il terminale l'ho fatto mettere io.

rieccomi qui . con delle foto dopo la verniciatura... intanto rispondo a fabietto, pe rla verniciatura ho pseso 1500 €, ma il carrozziere/amico mi ha fatto un prezzo di favore contando il lavoro fatto. l'auto è stata smontata completamente compresi i vetri, sono stati tolti tutti i bozzi (ribattuti ...

ottimo lavoro!
gli xenon sono 6000k?
io li avrei messi massimo 5000k , sulle auto vecchie i fari celesti non si addicono proprio!

con le modifiche da te citate guadagni qualche cavallo, a questo piunto ti condiglierei di cambiare i colletori di sacarico con altri in inox 4-2-1 in modo da non svuotarla troppo in basso (ovviamente non sono economici almeno 350 €) poi per accordare il tutto fare la riprogrammazione della centrali...