ClubCentoItalia - Il Club delle Fiat Cinquecento e Seicento

Roma, 1 gen. (Ign) - Non si lascia superare da una Ferrari, e viene inseguito, speronato e selvaggiamente picchiato. E' accaduto la notte scorsa sul Grande raccordo anulare di Roma. A scatenare la furia del ferrarista, il rifiuto del conducente di una Fiat Seicento di lasciargli il passo all'altezza...

Stasera mi vedo con un ragazzo che la vuole.
chiedo 2000,e escluso il passaggio, e preciso che dopo la modifica ha percorso appena 4000km.

vendo la macchina non il kit.

ulisse ha scritto:scusami ma hai messo il cablaggio 500 e hai diviso i fili del ignezione per 4 ?
il filtro è quello della 500 900cc?

Cablaggio originale 600, fili divisi per 4, uno ogni iniettore, che sono della Delta 1600 HF Turbo.
Il filtro è della Smart Brabus.

io16v ha scritto:che turbina monti?
a che pressione giri?che alzata di cammes hai?
che elettronica monti?
ciao e grazie
ps hai su il 6 marce?
ri-ciao

garret t15
0,6 bar/ camme originali
elettronica Delta Integrale
cambio 5 marce

GiangiCs ha scritto:

cmr500 ha scritto:Regola l'afflusso di aria. Comunque basta OT.

Nn penso sia OT si parla comunque dell'auto.

invece è OT, le domande sulla tecnica vanno fatte nella sezione apposita.

Lascia perdere la velocita, i 200 li passa, ma è troppo piccola come macchina, e anche se ho l'assetto completo a quelle velocita la strada si fa piccola.
preferisco poter bruciare gli altri in accelerazione.

ma la mia 600 non c'è + nella galleria?

il topic + lungo Alè

sempre una delle migliori.