ClubCentoItalia - Il Club delle Fiat Cinquecento e Seicento

Per qualcuno è già natale

l'importante è arrivarci

ALE 500 ha scritto:premesso che il 70HP non è un motore da "autostrada" però... si difende bene,poi col cambio lungo della cinquecento e devo dire che ne aveva ancora un pò..ma non sono ancora riuscito a tirarla tutta!!!

bella quella quella zona del tachimetro

non sapevo nemmeno che esistesse l'abs sulle cento...

io sulla grigia ho la tua stessa soluzione e nelle frenate decise mi si bloccava il posteriore e tendeva ad intraversarsi, ho messo il ripartitore regolabile in abitacolo, ho regolato la frenata ed ora è perfetta, farò così anche sulla blu, nelle staccate il posteriore deve rimanere fermo, soprattut...

togli i supporti del 1.4 16V e metti i tuoi del 1.1 originale, non c'è nulla da fare se non limare leggermente il supporto lato cinghie che tocca leggermente la cinghia dell'alternatore. stessa cosa per cambio da 5 a 6 marce, poi tanto tutti i 1.4 16V fiat aspirati son tutti uguali non è che quello ...

siamo sui 220 circa

differenze....

a dimostrazione del fatto che i dischi al posteriore non servono ad un tubo :mrgreen: scherzo, non essendo regolabili scompensano la frenata e staccare (nel caso di Monza) ai 235/240 non è una cosa proprio semplice, passerò comunque ai dischi anch'io prossimamente ;) i cerchi sono sparco/OZ ma non r...