Ho montato le gomme estive da un po'.
Ho anche montato i bulloni eccentrici della H&R per modificare il camber anteriore.
Che dire.......fenomenali (non poteva essere altrimenti con quello che li ho pagati!
)Solo che ho fatto una "c.....a".....li ho montati io in garage e ovviamente non ho un banco per fare la convergenza, cosi' li ho regolati a occhio....quando si regola la campanatura, la convergenza si muove di conseguenza)
HO pensato....poco male, domani telefono al mio gommista e faccio la convergenza per bene.
Peccato che era periodo di cambio gomme da invernali a estive....per 2 settimane non aveva un buco da infilarmi.
Ho girato 2 settimane con la convergenza talmente fuori che le gomme mi fischiavano in rettilineo!!!!
Sono arrivato a distruggere letteralmente le gomme anteriori (le ho dovute cambiare per forza....ero arrivato praticamente sulle tele!)
cmq dopo aver fatto la convergenza per bene (e regolato anche la campanatura anteriore).....e' completamente trasformata.
Adesso pero' mi sta' prendendo gioco la scatola dello sterzo (non so' se il fatto che da piu' di un mese faccio avanti e indietro il passo della scoglina....diciamo allegrotto
)Altro piccolo update......i freni non ce la facevano piu', quindi ho rifatto tutto:
dischi anteriori brembo lisci
pastiglie roesch mescola xcc4
tamburi, ganasce e cilindretti tutto brembo
pompa freni nuova (gia' che c'ero
)tubetti aeronautici goodridge
Alla fine ho fatto montare tutto al mio meccanico (non avevo il tempo di mettermi in garage a montare tutte queste cose)
dopo un po' di rodaggio, la frenata e' impressionante......in discesa dal passo della scoglina non scalo nemmeno seconda nei tornanti....basta un bel pestone e la "vecchietta" si ferma....peccato che non ho l'ABS.
Montato anche il corpo farfallato da 34mm (che e' un 30 originale lavorato.....l'ho comprato da un ragazzo che correva con la cinquecento sporting gruppo N......se leggete il codice sul corpo farfallato e' un 30 originale.....ma la farfalla 3' da 34!!!!!
).....gli ho alzato la pressione benzina a 1,5 bar.....giusto per avere quel qualcosa in piu' in ripresa.Grazie a Enzo45s (forum fiat uno) ho trovato il volante momo che cercavo (quello della cinquecento trofeo) e su subito ho trovato il pulsante clacson rosso dell'abarth.
Prossimamente foto (ho anche tolto il pomello sparco e rimontato il pomello momo che aveva quando l'ho comprata)
ma l'update piu' importate e' proprio di un'ora fa'.
E' ARRIVATO IL CERTIFICATO DI DATAZIONE E STORICITA' DELL'ASI!
ADESSO E' A TUTTI GLI EFFETTI UN VEICOLO DI INTERESSE STORICO!
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