ClubCentoItalia - Il Club delle Fiat Cinquecento e Seicento

Salve vi presento la mia Seicento, ora pian piano passo alla descrizione, l'auto l'ho acquistata per la realizzare di un Proto, questo era un piccolo progettino che mi è venuto in menta 3 anni fà...
progetto accantonato ma non dimenticato
(mezzo in fase di realizzazione per uso solo ed esclusivamente in pista)
i lavori sono partiti 3 mesi fà...
Iniziamo.... Sono partito da una semplice Fiat Seicento 900i
Prima fase smontaggio, lasciando solo la sospensione impianto frenante e le ruote
Realizzazione piastre per montaggio impianto frenante posteriore,
ora monto l'impianto frenante ant. e post. della Punto HGT quindi auto ventilati d'avanti
montaggio barra stabilizzatrice anteriore e posteriore!

Ora si inizia con il pezzo più grazioso, Differenziale Autobloccante! Alfa 75 2.0Ts
essendo un componente che lavora a bagno d'olio ho realizzato una carcassa così da permettergli di lavorare sempre a contatto con l'olio
dimenticavo un piccolo particolare! il differenziale lavora esternamente dal cambio, perché devo ancora accoppiargli una corona di motocicletta!
ecco il motore! Honda Cbr 1000rr con la bellezza di 172cv.
Seguendo il progetto che ho chiaramente in testa dovrei ottenere:
Fiat Seicento Proto
trazione anteriore
motore da 172cv
4 freni a disco
cambio sequenziale 6 rapporti
cambio elettronico
cerchi ant. 13x7 post. 13x8
roll bar fino ai duomi
vetri fumè in plexiglas
allestimento estetico Seicento Abarth
colore rossa
peso stimato sotto i 550kg

Complimenti Per i lavori, continua cosi

Mi aggrego anch'io con Alex, veramente bei lavori!! Bravo!

anx92 ha scritto:Complimenti Per i lavori, continua cosi

eddieocconnor ha scritto:Mi aggrego anch'io con Alex, veramente bei lavori!! Bravo!

grazie per i complimenti anx e eddieocconnor

con i lavori vado piano piano ma vado... il tempo che va via non è normale!
comunque l'autobloccante e quasi finito gli devo costruire solo le staffe
ho pure inserito il motore per vedere a livello si spazio come sono messo, e sto riscontrando alcuni problemi di ingombro tra il motore e il differenziale... nel farli stare davanti entrambi per via della dimensione della corona, che in base al motore e al diametro delle ruote devo mantenermi su quella misura
ora devo valutare un po di cosette... e vedere di mantenermi con il progetto iniziale o fare una variazione a montarlo nel posteriore

Complimenti! Bravo bel lavoro!!!

domanda scomoda: come mai non la fai integrale? mentre ci sei, ti puoi procurare la trazione della panda e sei a cavallo

CobraBianco ha scritto:domanda scomoda: come mai non la fai integrale? mentre ci sei, ti puoi procurare la trazione della panda e sei a cavallo

non esistono domande scomode comunque era una cosa che avevo pensato, ma è un peso in più che mi devo portare dietro non contando tutti gli attriti maggiori! sembrano sciocchezze.... ma invece sono quelli che fanno la differenza, poi perchè l'auto deve girare in pista "asfalto" e deve essere una macchina da tempo! infatti devo vedere di essere quanto più leggero possibile
poi alla fine assetto e gomme fanno la differenza!

Beneee!! ci piacciono sti progetti pazzi!!
momento ignoranza: Come mai non hai messo il motore posteriore??

I migliori auguri per la prosecuzione!!

Curiosissimo di vederla finita... saresti il primo che fa un'operazione del genere su una seicento?!
Ho visto molti video di questi trapianti nelle smart....
voglio vederla finita


i miei complimenti per il progetto

ryos ha scritto:Curiosissimo di vederla finita... saresti il primo che fa un'operazione del genere su una seicento?!
Ho visto molti video di questi trapianti nelle smart....
voglio vederla finita


i miei complimenti per il progetto

Mettere il motore di una motocicletta già l'hanno fatto, però vedendo quel motore credevo che lo mettessi dietro anzichè avanti. Complimenti ancora Fuso