Rollio ... Soluzioni

[iwen]

... Quando fai la convergenza sapere che ammortizzatori hai e che molle hai etc serve solo per fare la campanatura...
...piu che una barra anti rollio maggiorata fossi in te metterei la barra duomi appunto... la duomi è studiata per montare in configurazione originale della macchina...

ok allora proverò quella magari da un po di miglioramento

devo solo capire quale mi va delle 2 ma quello è il dopo ho letto che tanto è legale quindi ancora meglio

[ERC]

io 80-90 euro vendo le barre duomi nuove se ti interessa... la barra duomi è legale ma se ti fermano ti fanno la multa lostesso se vogliono... mi hanno fermato 1 mese fa, non mi hanno fatto la multa ma anche facendo vedere i documenti ministeriali che legittimano il montaggio della barra a loro non è fregato niente però alla fine niente multa per la barra...multa per altro

[Valter55]

La barra duomi migliora un pò ,ma il rollio rimane sempre.

[iwen]

ok lo terrò presente cmq è una cosa post estate ora ho già speso troppi soldi (kit weitec, brembo max piu pastiglie) e poi tra poco parto

[pum882]

Da quando sono regolabili sulle cento campanatura e inclinazione?

[iwen]

oggi facendo la convergenza ha regolato l'inclinazione delle ruote davanti xo boh dopo se vuoi ti posso dire di quanti gradi è cambiata xke il macchinario ha stampato il foglio prima e dopo

[pum882]

L'unico angolo caratteristico che si può regolare sulle cento è la convergenza. Inclinazione del montante e campanatura sono fissi. O meglio sono fissi a parità di altezza della sospensione, perchè su un McPherson sia la campanatura che l'inclinazione (seppur in grado minore) variano con l'escursione della sospensione.

[iwen]

L'unico angolo caratteristico che si può regolare sulle cento è la convergenza. Inclinazione del montante e campanatura sono fissi. O meglio sono fissi a parità di altezza della sospensione, perchè su un McPherson sia la campanatura che l'inclinazione (seppur in grado minore) variano con l'escursione della sospensione.

nn so pum

sul foglio ha cambiato la convergenza di una ruota e l'inclinazione delle ruote anteriori

e in effetti la macchina è diversa da prima come sensibilità del volante

io sapevo della campanatura, ma l'inclinazione non so nemmeno cosa sia, cmq l'ha cambiata perchè sul foglio il macchinario la misura ed ha valori diversi

anche se avesse voluto fregarmi (e sono sempre andato li lavorano "pulito") il macchinario avrebbe comunque dovuto riportare lo stesso valore perchè non può modificarli a mano

domani se ti interessa posso postarti una foto del foglio, dove indica i gradi delle ruote davanti, io non me ne intendo comunque ho pagato convergenza e inclinazione delle ruote anteriori oltre al fatto che anche sul foglio stampato riporta cosi (lo stampa direttamente il macchinario che controlla la convergenza)

[ERC]

Sono ignorante in fatto di 6cento ma non credo si regoli la campanatura, avrà fatto come tanti, martinetto idraulico tra ammo e ruota e recuperi neanche mezzo grado...il volante lo senti piu sensibile perchè hai le ruote dritte, prima per andare dritto dovevi pareggiare l'apertura di entrambe le ruote e quindi giravi in negativo o in positivo e le ruote fanno resistenza se girano ''storte''

[iwen]

si non ha regolato la campanatura ma l'inclinazione delle ruote agendo sotto le ruote

xo bene cosa abbia fatto non ne ho idea