Impianto di Scarico 600, parliamone

[Enermax]

Ciao a tutti, ho aperto questo topic per discutere dell'impianto di scarico della 600.

Vorrei capire ed apprendere i componenti che lo formano, la loro funzione e come intervenire su di esso e capire anche le basi, esempio se faccio questo ottengo quello ecc.

In particolare parlo della 600 1.1 euro2 dell 2000.

Vorrei elencare tutti i componenti, correggetemi se manca qualcosa e diamo un nome a tutti i componenti.
-collettore di scarico
-(poco sotto il motore c'è una piccola pancia, cos'è?)
-flangia/innesto
-(al centro auto c'è un'altra piccola pancia, cos'è?)
-parte finale, silenziatore?

Una volta appreso il nome di ogni componente vorrei capire la funzione di ognuno di loro.

Una volta chiariti questi dubbi, mi sarà possibile approfondire.

Grazie per la collaborazione
Saluti

[Enermax]

nessuno?

[anx92]

-collettore di scarico
-(poco sotto il motore c'è una piccola pancia, cos'è?)

Catalizzatore, serve per ridurre l'inquinamento

-flangia/innesto
-(al centro auto c'è un'altra piccola pancia, cos'è?)

Silenziatore

-parte finale, silenziatore?

Marmitta

[Enermax]

Grazie per aver risposto.
Sapresti spiegarmi più tecnicamente il loro diverso funzionamento?

Il catalizzatore ok ma la differenza tra il silenziatore e la marmitta, entrambi non sono dei silenziatori acustici? Scolgono funzioni distinte?

Se volessi avere un sound migliore, più cupo, con una spesa quasi nulla e senza cambiare componenti, è possibile eliminare uno di questi? Che differenze danno ognuno di loro se vengono tolti?

sostituendo il centrale, silenziatore, con un tubo, che differenze ci sono?

Grazie

[Vale novanta]

il silenziatore centrale, quello a metà macchina è presente in tutte le seicento?
nella mia 1.1 del 2004 ho solo il terminale e poi tutto dritto fino al catalizzatore.. ora non credo che la ragazza ex propietaria di una seicento tutta originale lo avesse tolto.

in genere il centrale fa anche da "rompifiamma" per evitare fiammate dovute a gas incombusti. MA non posso dar conferma di nulla vista che la mia non ha nulla.

[x86_mpi]

Le 1.1 Euro3 (da circa marzo 2000 in poi) hanno lo scarico diverso.
Non hanno il silenziatore centrale perchè a partire dal flessibile adottano un pezzo unico fino al terminale.
Inoltre il catalizzatore è montato nelle immediate vicinanze dei collettori.

[Enermax]

Quindi hanno migliorato il terminale, perchè il rumore è rimasto invariato, se non più tappato. Sbaglio?

Per acquisire quel poco più di rumore, ma non tanto da attirare l'attenzione, meglio togliere kat o centrale? o altro?

[x86_mpi]

Il rumore è più tappato sulle Euro3 originali...
Sulle euro2 levando il silenziatore centrale e mettendo un buon terminale (per esempio: QUESTO) già stai a buon punto.

Certo per fare il lavoro completo mancano i collettori e poi stai a posto

[Enermax]

per una alternativa low cost, eliminare solo il centrale migliora il suono? a fdo come siamo messi? si fa sentite?
mi piacerebbe renderlo più cupo, su cilindrate piccole penso sia quasi impossibile. sbaglio?

[x86_mpi]

Sulle Euro2 qualcosa già cambia con la rimozione del solo centrale...
Con le FdO, a meno che non sia un orecchio bon allenato non dovresti avere problemi...