Rifare guarnizione e rettificare la testata

[cinquino96]

tipo queste sono
http://www.ebay.it/itm/SERIE-FASCE-SPEC ... 1058605859

[pum882]

Ma allora hai anche sostituito i pistoni e rettificato le canne.

[cinquino96]

diciamo che il motore era mal andataccio (il primo motore) quindi siccome i pistoni erano mal andati stavano larghi dentro le canne abbiamo messo queste fasce pochi mm più larghi

[pum882]

E non avete grippato? Ogni tanto accadono anche dei miracoli.

[cinquino96]

e stato fatto con motore a terra appena il mio motore ha bruciato la guarnizione della testata ho gli ho salito l'altro....

[cindycarresolution]

in realtà non e il pistone che si usura ma le camice (canne) e il gioco ha una tolleranza in decimi non in millimetri...

[cinquino96]

[autounaragionedivita]

Ok grazie ragazzi! ho un paio di domande sul rapporto di compressione (ero indeciso se aprire un altro topic, ma continuo qui )
1) qual'è il rapporto di compressione del 1.1 originale?? ho googlato un po ma non ho trovato nulla
2) domanda da un milione di dollari.. quanto abbassare la testa? il motore è originalissimo, ma da febbraio posso iniziare a spenderci soldi (è originale solo per quello, mica per altro ) Avevo in previsione gia da tempo, come poi è stato anche consigliato anche qui un camme piu spinto e scarico completo.. quindi unirei l'utile al dilettevole rifacendo la guarnizione
3) per un po di tempo girerei con solo il RDC aumentato e nessun'altra modifica.. questo può creare danni??
4 e ultima domanda, che è più una curiosità. Aumentando il suddetto rapporto alla lunga si compromette l'affidabilità di un motore??

Aggiungo che vorrei continuare ad utilizzare la comune 95, quindi niente abbassamenti esagerati , non voglio che batta in testa con la 95 ottani

[wetoddit]

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[wetoddit]

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