Il forum del Club delle Fiat Cinquecento e Fiat Seicento
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Due andavano dietro al tachimetro della 600 e altri due andavano alla centralinacmr500 ha scritto:I fili andranno collegati al tachimetro digitale.
Esatto io ho fatto cosi!anx92 ha scritto:Per indurire lo sterzo serve un tachimetro elettronico con sensore di velocità. Siccome la Cinquecento ha il tachimetro meccanico, metti un interruttore per spegnere/accendere il servo, in modo tale da usarlo solo nelle manovre.
Le prime versioni delle seicento con tachimetro analogico avevano il servo, questo si induriva o no? Avendo appunto l'analogico e non il digitaleanx92 ha scritto:Per indurire lo sterzo serve un tachimetro elettronico con sensore di velocità. Siccome la Cinquecento ha il tachimetro meccanico, metti un interruttore per spegnere/accendere il servo, in modo tale da usarlo solo nelle manovre.
Giampy ha scritto: Le prime versioni delle seicento con tachimetro analogico avevano il servo, questo si induriva o no? Avendo appunto l'analogico e non il digitale
qualcuno è in possesso delle foto?lollo_194 ha scritto: ↑28/06/2014, 22:18Ecco le foto! come appare una volta richiuso il tuttoGabriele92 ha scritto:Ciao "lollo_194"
Abbiamo notizie nuove sul tuo lavoro ?
Come procede il montaggio, hai fatto qualche prova ?
Ho adattato il blocchetto della chiave della 600 (evitando però di modificare il codice della chiave della centralina)
Ho messo l'interruttore che stacca e attacca il "city", perchè ho notato che non avendo la gradualità del motorino (+ vai veloce e meno interviene il city e viceversa) quando vai in autostrada o comunque per lunghe tratte a velocità sostenute è scomodo perchè non si ha sensibilità
E qui ho messo la centralina che comanda il piantone !
Tutto sommato sono contento di come è riuscito il lavoro, anche perchè una volta trovato (bel colpo di c***) le plastiche copri piantone giuste rimane molto anonimo !
