Contagiri su 500

[william190E]

ciao grazie! però poi leggendo il topic nasceva il problema che le cinquecento 0.9 come la mia hanno la centralina 6F mentre le sporting hanno la centralina 16F e,sempre scritto qui nel topic,è impossibile montare il contagiri con la centralina 6F

Vedo che non hai letto quello che ho scritto.
Il contagiri lo colleghi su una bobina e qualunque centralina ci sia, funziona.

però su questo topic dicono che collegandolo alla bobina segna metà dei giri e che comunque l'ago del contagiri rimane un pò ballerino

[william190E]

ciao grazie! però poi leggendo il topic nasceva il problema che le cinquecento 0.9 come la mia hanno la centralina 6F mentre le sporting hanno la centralina 16F e,sempre scritto qui nel topic,è impossibile montare il contagiri con la centralina 6F

Vedo che non hai letto quello che ho scritto.
Il contagiri lo colleghi su una bobina e qualunque centralina ci sia, funziona.

però su questo topic dicono che collegandolo alla bobina segna metà dei giri e che comunque l'ago del contagiri rimane un pò ballerino

[pum882]

In effetti, stanotte mentre, come tutte le domeniche non riuscivo a prender sonno, mi son messo a pensare al collegamento del contagiri. Fesso io a fidarmi di un'amico che me l'ha detto. E' assolutamente vero: se lo si collega ad una sola bobina segna metà dei giri.
Un po' di pazienza, appena ho un po' di tempo ti posto lo schema di un semplicissimo circuito elettronico di un paio di componenti, che opportunamente collegato alle bobine ti darà il segnale per il contagiri senza bisogno di una centralina specifica.
Scusa per la boiata che ho scritto.

[art 142 c9]

probabilmente, se segna metà giri, bastano due diodi puntati verso il contagiri... uno collegato ad una bobina, uno su quell'altra...

[autounaragionedivita]

Ragazzi io su seicento 899 (non ricordo con che centrlina però) ho montato il contagiri allacciandomi al filo viola-nero che arriva al relais della pompa benzina, il quale si trova sopra la centralina assieme ad altri relais, tutti coperti da un coperchio di plastica. Così facendo non si esce matti ad aprire il fascio di cavi che va alla centralina!
In questi giorni chiamo l'utente del forum e gli chiedo di dirmi che centralina era la sua!

[william190E]

In effetti, stanotte mentre, come tutte le domeniche non riuscivo a prender sonno, mi son messo a pensare al collegamento del contagiri. Fesso io a fidarmi di un'amico che me l'ha detto. E' assolutamente vero: se lo si collega ad una sola bobina segna metà dei giri.
Un po' di pazienza, appena ho un po' di tempo ti posto lo schema di un semplicissimo circuito elettronico di un paio di componenti, che opportunamente collegato alle bobine ti darà il segnale per il contagiri senza bisogno di una centralina specifica.
Scusa per la boiata che ho scritto.

SEI STRAORDINARIO!! *_*

[cmr500]

Prendi allo sfascio una centralina 16f da un 899 e montala. Poi ti agganci al cavo viola nero dal pin 23 e da li lo porti al quadro strumenti.
L'avrò scritto un'infinità di volte

[art 142 c9]

sì, lo hai scritto... però, le centraline delle SUITE controllano anche l'ARIA CONDIZIONATA... e mi risulta sia specifica... quindi, al limite, servirebbe la centralina di una SPORTING, ma con l'OPTIONAL dell' A/C....



"se sbaglio, mi corrigerete"...

[william190E]

sì, lo hai scritto... però, le centraline delle SUITE controllano anche l'ARIA CONDIZIONATA... e mi risulta sia specifica... quindi, al limite, servirebbe la centralina di una SPORTING, ma con l'OPTIONAL dell' A/C....



"se sbaglio, mi corrigerete"...

si,è specifica....le cinquecento suite montano centraline IAW 6F BASE/CONDIZ mentre le cinquecento 900 senza condizionatore montano la centralina IAW 6F CM SPI ECO poi cambiata,non so a partire da che anno con la IAW 16F EO FASE 2 IMB
ma il mio meccanico dice che non puoi mettere nemmeno la centralina della sporting in quanto cambiano praticamente tutti i parametri(cilindrata,cv ecc) secondo me l'unica soluzione è scoprire se le cinquecento suite fabbricate dal 1996 in su abbiano la centralina IAW 16F EO FASE 2 IMB invece della IAW 6F BASE/CONDIZ
io non riesco a trovare schemi elettrici

[cmr500]

Già da fine 1994 le cinque 900 montano la iaw 16f e sono tutte uguali per le 900, sia suite che base.
Ovvio che quella di una sporting, anche se iaw 16f, non va bene per una 900